38 L’ARCHITECTE Disons enfin que la façade à rez de chaussée est en pierre de Larys, que la partie supérieure est en banc royal de Méry et que le prix de revient de cet immeuble varie entre l.mo et r.zoo francs le métre superficiel. EONIOND GARAGES D’AUTOMOBILES Au point de vue du désencombrement du sol à rez de chaussée, nous signalerons tout particu-lièrement la hardiesse du parti adopté au garage Monceau, rue Guyot, où les fermes en fer reposant sur les murs mitoyens ou sur des poteaux placés contre ces murs sont calculées pour supporter deux étages de galeries sans aucun autre appui sur le sol (fig. 32). Il est cependant regrettable qu’après avoir ainsi déblayé le rez de chaussée on ait cru devoir placer en plein milieu l’ascenseur accom-pagné de quatre énormes montants en fer qui détruisent en grande partie le résultat de la re-cherche intéressante qui avait été faite. Dans ce garage, les boxes sont complètement protégés par des grillages de fer. Le service du nettoyage est prévu d’une façon pratique: les voitures sont ame-nées sur un immense gril composé de lames en fer très solides recouvrant un bac en ciment et facilitant un rapide écoulement des eaux usées. Les lames de ce gril sont mobiles pour permettre le nettoyage du bac. Un des garages les plus vastes que nous ayons visités, et des plus récemment construits d’ail-leurs, puisqu’il a été inauguré seulement le décembredernier, est le Palais Moderne, avenue de la Grande-Armée (fig. 33). Prévu pour abriter 80o voitures, il se compose d’une grande nef centrale d’une centaine de mètres de longueur, légèrement coudée. et mettant direc-tement en communication l’avenue de la Grande-Armée et la rue Pergolèse, ce qui constitue un double accès pour le garage. Cette nef tout en fer mesure zo mètres environ de largeur entre les poteaux et s’augmente de galeries de 8 métres de profondeur qui se retrouvent au premier étage sur toute la longueur. Ce dispositif qui laisse f rez de chaussée un très grand espace absolument libre, permet de réserver, suivant les besoins et le nombre de véhicules momentanément au garage, les endroits les plus favorables à l’évolution des voitures. Un ascenseur Stigler, ne gênant en ien la circulation, met en communication le rez-rde-chaussée et la galerie du premier étage. A son arrivée, un pont fixe transversal réunit, les deux galeries du premier étage. Nous avons remarqué que dans ce garage, comme dans un certain nombre d’autres d’ailleurs, toujours pour éviter l’encom-brement de la surface si précieuse du sol à rez de chaussée, et aussi le contact par trop direct avec les voitures, le système de chauffage. comportant de, tuyaux à alleu,. =xr r,..a planchers .1t, galeries. Lé) autres servis,. accessoires sozt également bien compris. La fa-çade dece garage sr l’avenue de lau Grande-Ar-mée ne répond que médiocre menttkrampleur du parti adopté V cruts GRAND HAI I ; VEfNTE V V V Ffc. — ‘• J. Herman’, e r :Maman . LJ Elle ne s’accuse que par un magasin de vente très largement ouvert, et ne comptant presque que comme un immense vitrage avec entrée reportée sur le côté. Il nous semble cependant que la situation particu-lièrement heureuse de ce garage, placé sur une des voies les plus larges et les plus fréquentées de Paris, comportait la recherche d’une façade comme aspect