La vue aérienne (p. 49) montre une petite partie de Plug-in-City: elle révèle combien sa forme est linéaire ainsi que la présence des éperons qui s’étendent indépendamment. Le système de grille auquel sont branchées toutes les différentes unités est généralement assez élevé, cependant, en certains points tels que les extrémités des éperons, il peut être haut de 45 m seulement. Les tours, sur la droite, sont destinées à la partie la plus mobile de la population. Elles devraient com-prendre habitations et bureaux en liaison directe avec les réseaux internationaux : routes et télécommunications. A droite des appar-tements, se trouvent le monorail express et la voie destinée aux hovercrafts. Les rails des grues apparaissent sous forme de lignes épaisses au sommet de la structure. En bas et à gauche du dessin, vous pouvez voir une partie de la ville en construction. Au sommet vous distinguez les ballons d’étanchéité que l’on peut gonfler pour clore des espaces en cas de mauvais temps ou d’occasions spéciales. La zone de pression maxima est organisée autour de plusieurs « routes ». Ce sont des fentes verticales à l’intérieur de la structure générale, permettant aux grues d’atteindre le niveau du sol. Les grues sont très nombreuses le long de ces « routes ». Les principaux canaux d’alimentation et de services se trou-vent dans les 100 premiers mètres de part et d’autre des « routes ». Les voies pour piétons coupent « la route à peu près à angle droit. Elles se présentent sous la forme de tapis roulant, utilisé pour aller d’un niveau clé à un autre, et pour franchir de grandes distances ; « d’escala-teurs utilisés pour rejoindre un niveau secon-daire, enfin de planchers classiques. La zone de pression maxima de Plug-in-City révèle plusieurs caractéristiques fonda-mentales de la ville entière: La structure en diagonale est composée de tubes de 3 m de diamètre qui s’entrecoupent tous les 50 m environ. Un tube sur quatre contient un ascenseur rapide, un tube sur quatre contient un ascenseur local moins ra-pide, un sur quatre contient un conduit d’échappement; les autres sont consacrés au ravitaillement et aux services. em■ î eéal efEr PalriE 03 c’zi’! tClecuti ilil*MieWe,itTeefree) arl’ EXIIi01115CID felaCL).■0 I lejaZeilri flaillii-iSPECK119 If ilia-criw ilcuae. cri 133 ci i_e_elezbie’ 1 McOLireelifiet CICE311(ICI;10-Wé’EC) ttoe.ezr• mii,47A—:i.ezazeimer..ii *:iirêsEcocu,ffleuir.i.Peziein—gracit ‘iît•cmi.i’m marte ?ER MM’ , :fi•n. riktleillile , cncrscronîmii et:boe-ID ccineres_i;cimeimiP ic•ucuiew-11-x.e.cpiewirilitirle.iiire..*: ‘MU CE:).MJ cilii.cock 011 ICtf.1!41:111CL)Grifm•n•mi.e,:tcaD e[ree_eie mie•-4, t -excia.cLecrome,mcaereciee fiticuïe.no ev*AD-1741:5 .oriz) eit§.124-•zufeuffireiffl emiirill•.._eiziffler:LornfLetticrte, •L7 •• Cgitent «If CID_CB_Cireeti -CI 1:11Ke..-liClIellitLne erwip 1 illitli iII(DI 1,011 tu.30.1 â-jerril*-101113ilelirliSeq13.C11-sed:11-1-§riEt «liewi li ‘Mal 0, , azgeeemeibm!_,i–• i, reirt menu, ..L.3Lt:e t fACE:yiepleili LeTf.,,,i, teeffeaixtcriernicreetis2,-.e.sitietze, imile.’_ciand ..CIIDUBID-ClIiCI:is*U:_iZi-Mili1WIle,-tEri IKÉklail-ii il, jualle 917:1C1_,. 211:1■7:1_,T3f,M;MD MI:11-ndi m’EL) ÏM.:…§M: i> _KI *14:…=. Claie neElpâlEMI Utile ,CIE) Miffleileii:Filtelrl-eie.A:i. adilLfer,t CII. CID-CltillIMRACR-talerel.cli,- ,dilli illt: e Lirmi.iiip ,li !EirEimewlii..„-i.li an f,E.IK:Icr:61• ) ors _caulitemixitTei •’aeiwa, « d1:14):CLOaCID , -c- o C3X.q. e,Ktf,Clp_tWilLICICCIiii, ge:trritgel:»1 ezifeittiD1[1:1…ell:L.iiED-Irtiii, cini., mafflu cl -T,F.T■ II —=e____» icieïe.11q, c:::Eii.cresiiiii.t.ii cr cpeiloc – …, , • _ffl…irKeemIreel tffl*:Uriè-qq> CLFI4′ I’ witIM1 – r • elti1:71e».*CID_-■ ttle; ô Cl’eciegc« tlacznext -if t_clatii_.eme —)t X i m K ci:3_• içome….eoao CID-elele 1 tIMJ-eteDiele.• 1leo00i ie Mi i-il• M-C131 CIUMCC:i-Fei 27, :eamoecc»:coinztii ••ze_•3 crri•e il.n. m_.-T.T. »7ilimli,„ irkemiezeLLE:D.4::):,.4, («Au ili.cx).. co_eleetig–111ffltileile ne e,licie.e.*._iiffl-f■m_cm,crze. Wi_f i:•16 Illii.CGi 11111_k■ • •xam,.. • -u-lri_lu IM 113:EI 111,-iWe 1■271„….1 ‘ElitLei. ‘fflite_CCEilt’iffl d MA> `0IIM eilLt-œri eiljD1.-HUI. i’ – ,,1 i_LCIO_Cuei, ir.p.t_latertgi difkii,MELi_at cettà M.r•ie.., gt ■ 4E- – – • iblehL . IIIL ►-A-4 1…. ._,14,…. • irte #41b..‘ . ,/kage » ‘IMF lk,.% IIIkà. ‘MM,’ 41 ML I b, .–74.11.-e IIM F. . ..„,1991PleMbw_ n r ai rang 5 : »‘re: I 4. 4one,■2■■■orAL■dmiago. Ne* -11117 KM N■re, •—L iime440W4u • wiliiimm-,,,,e. ,,, ‘% unwillere… … – Aecer,-L — -1–__ __– – – -_- 1 -I ± n a n e1.41-_=1–.1111111reelà■eiZe ..„—-, — Mil – Sv 11111Mell__ , ‘ 13-1=–=_–1-_–7-1–e=lairr_. • • –1-eye » ele,' »–‘e-7—…..’ ef II ..git.>4■Itb..filiiieelliftielk ‘-ee.. a. ■ nvejlee-bertim-e’ –ra.-1111-m–« Jer, a•AW—■ ■ AI– ,,… tei■ lm. _ ….,,„..____ ……….— —- ….—…——…..–. …….„,„=–_ -._ ….—•■■■■•■•■_■■■■•■■•■■■■•■■•■■■■•■.. 41111…..1•.■ .., 0 LI CIII■ II . ■■■• ■■■ r• MN 0 LI. I, ■IM,,■11■■ • •■■ 1..■■ IIÀ Mali Cle ..1 IO • • ■■■■1.M1 AI •■■■ le 0 101■4 MM MM. » LI ■• ■ ■■■• •■ M«…. . ..■ M. 1■■■■■■WI •■• II L’ ■IIMMIÀ III■ ■■■■■■■■■■■■■■■■m■■■■■■■■■■■■•■•■■■•■■■•■•■■■■■■ •,…..own•■••■,%■■■■■■••■■•■■•■-••■■•■•• Ill Les étages sont généralement suspendus à l’intérieur de la structure générale sous forme de « radeaux » tenus par des câbles, ou bien rattachés aux structures diagonales. Tous les éléments subsidiaires: habitation, approvisionnement, bureaux, routes, tapis rou-lant, etc., sont supportés par la structure dia-gonale principale. Il existe à l’intérieur de cette organisation une hiérarchie basée sur le degré de perma-nence et sur les poids relatifs: les éléments les plus durables sont placés près de la base ou vers l’intérieur de l’organisation. Les élé-ments les plus éphémères se trouvent au con-traire à proximité de la périphérie ou du sommet. Ainsi la circulation lourde et le transport des marchandises se trouvent à la base, alors que les ballons d’étanchéité sont au sommet. Les routes et voies monorails rapides avoisi-nent le sommet, tandis que les parkings locaux sont tout près du sol. Le bas du niveau central sera la zone la plus passagère et la plus affairée. C’est là que se situera la « Plaza ». C’est là également que s’arrêteront les principaux ascenseurs. n- EUE CEP tk ehrnellb dzPiumrimmr iiffici§e›..spicuele„..0> coma, 04′ ez. CID;(e1C1cli 1ZID II elke; CLIO Ili é.’ Car CliCri_CL) m■IZ _ d el oit tnenD .ffll.40:101 e as, »pi ■ 71.1″-■■-« =.: » lirem cre..7 I I I ■•■■1 .‘;.limonny4y4oPinin PLUG -IN CITY MAX.PRESSURE AREA 01964 PETER COOK X82 I ni I YCIL Ygg )(RE XR7 X68 X89 I X90 I X91 I X92
Recent Comments